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高爐煤氣布袋除塵器設計方案-諾和環保設備
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高爐煤氣布袋除塵器設計方案
高爐煤氣布袋除塵器設計方案
高爐布袋除塵器
初步分離(粗凈)后的煤氣,由除塵器箱體的下端進氣口進入箱體,較大的塵??孔灾刈匀粚⒙涞交叶穬?,較小及微粒彌散于過濾室濾袋間空隙,從而被阻留在濾袋表面,經過濾后的清凈煤氣由管網送用戶。除塵器隨著過濾工況的進行,粉塵濾附于布袋表面增多,濾袋阻力逐漸增加,當濾袋阻力值達到上限時,可由系統控制自動開啟凈煤氣反吹閥,將凈煤氣送入靜壓箱進行反吹濾袋,使濾袋由吸癟狀態變成膨脹狀態,使吸附在濾袋外表面的粉塵抖落到箱體下部的灰斗內,灰斗內的粉塵經排灰閥排出。當濾袋阻力值達到下限時,由控制系統自動關閉凈煤氣反吹閥,停止反吹清灰,除塵器又投入凈化過濾運行。
(1) 結構特點
除塵器中部箱體為園形筒狀結構,設計壓力0.25MPa,材質為Q345R,板厚14mm以上。其上設:
檢修人孔。
箱體設氮氣吹掃系統,用于_積聚的灰塵和筒體煤氣置換吹掃;
儀表壓縮空氣系統,用于閥門控制;設人工灰塵檢測口,方便取樣化驗。
懸掛式箱體支座。煤氣進口接管設相應導流配氣裝置。
高爐布袋除塵器頂部采用符合JB/T4746-2002標準要求的正橢圓形封頭,壁厚16mm以上,材質Q345R。凈煤氣從箱體頂部接出,在封頭上設有安全閥及放散管。
高爐布袋除塵器下部采用錐形灰斗,材質Q345R,板厚14mm以上,錐形灰斗錐角為50°,確?;覊m順利排出。下錐體上設雙路蒸汽保溫盤管防止煤氣結露和粉塵結塊而影響排灰?;叶飞舷赂叩突椅桓髟O一個熱電阻檢測灰斗的灰位,并設有倉壁震動器兩套和氮氣吹掃管。
除塵器進、出口管道分別設置全封閉式電動插板閥、氣動三偏心蝶閥、大拉桿波紋補償器、手孔。
(2) 箱體安全保護和氣流分布
箱體上設有_壓泄放裝置一套,以_箱體的安全運行。設計溫度為350℃時,泄爆壓力0.245MPa。安全閥設在箱體頂部。
在箱體頂部的煤氣出口支管上設置一套煤氣放散裝置,包括電動放散球閥和放散接管,放散口高出箱體頂部以上。放散球閥設計壓力0.6MPa。放散管安裝煤氣檢測口,以便箱體檢修前,用氣體置換后,手動檢查箱體頂部的煤氣或氧氣含量。
箱體出口支管上安裝插入式粉塵檢測儀,在線實時檢測凈煤氣含塵量,以此判斷箱體內是否有破損布袋。
箱體進、出口設置差壓變送器,以此來監視箱體壓力;差壓由進、出口煤氣壓力變送器計算得出,在線檢測除塵器過濾阻力,以此控制脈沖噴吹清灰。
箱體進氣口對壁設一塊擋灰板(暫定),防止高速灰塵沖刷箱體壁板,造成箱體局部嚴重磨損。
在進氣口和濾袋之間設有對煤氣起導流作用的格子板,對煤氣起導流作用,使煤氣均勻向上。
出氣口設置在箱體頂部。
(3)油漆要求
筒體內壁:涂E06-28無機硅酸鋅防銹漆,每道干膜厚度50μm;然后涂W61-64有機硅高溫防腐漆2道,每道干膜厚度50μm。筒體外壁:涂E06-28無機硅酸鋅防銹漆2道,每道干膜厚度50μm。
過濾系統主要由濾袋、龍骨、花板組件組成。
(1)花板
花板材質為Q235-B,板厚12mm以上,下部設有大梁支撐件和加強筋,防止承重變形?;ò蹇讖狡畈淮笥?.1mm,孔距偏差不大于0.5mm,花板整體成形的平整度偏差不大于0.5mm?;ò錩大差壓按40kPa設計,花板應具有足夠的剛度,在_不利工作狀態下撓度不大于5mm?;ò彘_孔處應平整光滑、無毛刺等缺陷,濾袋安裝后,_嚴密、牢固、裝拆方便。
花板板口、掛帽有足夠強度,_在280℃時不變形、耐用?;ò蹇谥行呐c吊掛垂直偏差不大于1mm。
濾袋及其骨架從花板孔中裝入,并通過袋口的安裝機構固定在花板上?;ò逵上潴w內部的鋼構件支架固定,并滿焊在箱體內。
(2) 濾袋
材質:P84玻璃纖維復合針刺氈(P84含量不低于30%),濾料單重大于800g/m。濾袋底部100mm處雙層加強,濾袋的漲圈采用高強度彈性漲圈,牢固地固定在花板上。
濾袋
的縫制:濾袋口部三層加厚加強的縫制工藝,口部采用兩道加強密封件。
濾袋使用壽命在三年以上。
濾袋工作溫度為90~260℃,工作_溫度為300℃(30min)。
(3)籠骨
籠骨規格:與濾袋配套。采用組合式結構,拆卸方便,各段之間采用分段插接式技術和無阻礙濾袋組合元件技術,同心度偏差小于5mm?;\骨材質為碳鋼,聯結點不外露表面有機硅噴涂處理,袋籠的縱筋和反撐環分布均勻,縱筋數量不少于14根,反撐環的間距小于250mm。龍骨頂部設有專用_文氏管。
龍骨采用直徑不低于4mm圓鋼和圓鋼支架組焊并經鍍鋅處理的籠狀結構,防止濾袋壓扁,影響氣流通過。
脈沖噴吹系統
反吹介質采用氮氣,系統主要包括氮氣包、脈沖閥、噴吹管、檢修球閥、_音速引射噴嘴等,采用針對大直徑箱體的布袋脈沖清灰而設計的_的雙向電磁脈沖噴吹裝置,能使每個電磁脈沖閥所帶的布袋數量接近,清灰均勻、_。反吹控制采用定時或定差壓兩種數據可調、可選擇的操作方式并能實現自動,脈沖反吹清灰可采用在線清灰或離線清灰。氮氣包設計壓力1.0MPa。
氮氣系統閥門壓力等級為1.6MPa。
干灰貯運系統
貯灰系統采用園形筒狀結構的大灰倉,灰倉儲灰容積下部采用錐形灰斗,箱體上設有檢修人孔,灰倉參照GB150《鋼制壓力容器》進行設計、制造和驗收,但不報檢?;覀}材料為Q235-B,進氣口設在大灰倉的直段中上部。大灰倉結構特點如下:
內部設布袋除塵裝置,當凈煤氣作為反吹介質時,對反吹煤氣進行凈化。并配套設清灰裝置一套,用來_濾袋上的灰塵。
頂部設_壓泄放裝置,由安全閥和接管組成。
頂部設放散裝置,大灰倉內凈化后的混合氣體通過放散管放空。
下部錐形灰斗上設蒸汽保溫盤管,盤至高灰位。對灰斗進行加熱保溫,防止溫度小于130℃,結露和粉塵結塊,影響排灰的正常進行。上部采用正橢圓形封頭,其下方卸灰采用卸灰球閥、葉輪給料機進行卸灰,并通過加濕機加濕灰塵,然后用灰車運出。
加濕機
(含機配套設備)和以上設備均由賣方提供。
灰倉整體保溫,保溫材料采用隔熱性能良好的復合硅酸鋁氈,外包鍍鋅鐵皮。箱體下部灰斗還設有蒸汽盤管,防止結露。
灰位由安裝在大灰倉上的上、中、下位三個射頻導納測定, 并設有倉壁震動器和氮氣炮兩套。
卸輸系統
卸輸灰系統采用氣力輸送,由氣動卸灰球閥、氣動鐘形泄料閥、輸灰管、加濕機等組成。
卸、輸灰系統的工藝流程如下:
除塵器灰斗 → 氣動卸灰半球閥 →氣動鐘形卸料閥 →氣動卸灰半球閥 →輸灰管道→大灰倉→插板閥→加濕機→汽車。
氣力輸送介質采用氮氣。設在輸灰管道前端的兩個氣動球閥用來控制選用氮氣作為輸灰介質,并設置壓力調節裝置,將介質壓力調節到合適的壓力。
氮氣由氮氣儲罐供給,設置氮氣調壓系統,將壓力調至所需壓力。
輸灰介質將灰塵送至大灰倉,并經過濾后,通過放散管放空。
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